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Air Show : in centomila per le Frecce Tricolori.

gianfry — Tue, 13 Jul 2010 16:20:34 +0000

Sono state circa centomila le persone che domenica scorsa hanno assistito alla manifestazione Air Show 2010, in programma sullo specchio di mare antistante la spiaggia delle saline di Stintino.
Già dalle prime ore del mattino il candido arenile è stato preso d’assalto dalla marea umana che ha occupato la spiaggia da Ezzi Mannu fino alla torre delle Saline. Perfetta l’organizzazione per fornire, gratuitamente, posti auto a migliaia di veicoli.
L’arrivo degli spettatori è continuato incessantemente per tutta la mattina e tra un panino ed un bagno nelle splendide acque della costa stintinese gli intervenuti hanno atteso l’inizio dello spettacolo che ha preso il via alle 15, come da programma, con l’esibizione di velivoli civili ed elicotteri militari.
Il clou della manifestazione, naturalmente, è arrivato alle 17,30 con il sorvolo dei 10 Aermacchi della Pattuglia Acrobatica Nazionale, che hanno solcato il cielo con la tradizionale scia tricolore.
L’esibizione della PAN, guidata da terra dal Comandante Marco Lant, si è protratta per circa trenta minuti, strappando applausi a scena aperta al numerosissimo pubblico.

Applausi che i piloti, impegnati nelle fantastiche acrobazie, non hanno udito ma consapevoli di aver riscosso un successo senza pari solo per la partecipazione di un pubblico da stadio in una finale dei mondiali.
Gianfranco Fine

RALLY ITALIA-SARDEGNA VINCE HANNINEN. Fotocronaca di GianFranco Fine

gianfry — Mon, 07 Jun 2010 11:54:21 +0000

Il finlandese HANNINEN si aggiudica la gara sarda,valida per il campionato IRC, davanti ad Andreucci e Kopecky.

Dopo due giorni di dura competizione, erano 44 gli equipaggi iscritti al Rally Italia-Sardegna, ma solamente 21 hanno concluso gara, a salire per primo sulla pedana del Molo Vecchio di Porto Cervo, è stato l’equipaggio finlandese Hanninen-Markkula, (Skoda Fabia ), che ha concluso la prova in 2h 31’28”6, davanti agli italiani Andreucci-Andreussi (Peugeot 207) a 35”6 dai vincitori.
A completare il podio ancora una Skoda Fabia, quella dell’equipaggio della Repubblica Ceca Kopecky-Stary che ha completato il percorso con un distacco di 38”2 dal vittorioso compagno di scuderia e a poco più di due secondi dal portacolori della Peugeot Italia.
Paolo Andreucci aveva chiuso al comando il primo giorno di gara dominando nelle inedite prove speciali di Monte Grighine e Gonnosnò nell’oristanese, e in Gallura in quella di Monte Lerno, ormai diventata prova classica del mondiale che già da qualche anno si disputa nell’isola dei nuraghi.
Nella seconda e conclusiva giornata di gara una errata scelta di assetto ha fatto precipitare in terza posizione il pilota toscano lasciando il comando a Kris Meeke (Peugeot 207), che a seguito di un’uscita di strada, con conseguente ritiro, cedeva il comando fino al termine della gara ad Hanninen.
Primo tra i piloti sardi e quindicesimo nella classifica generale Giuseppe Dettori, che malgrado uno spettacolare incidente è riuscito a portare la sua Mitsubishi Lancer al traguardo di Porto Cervo in 32’58”2 dalla testa della corsa.
Da segnalare il sesto posto del finlandese Teemu Arminen, che su Subaru N14 si aggiudica matematicamente la vittoria nel Trofeo Rally Terra con due gare di anticipo.
Dopo la quinta gara Hanninen guida il campionato IRC con 42 punti, seguito da Kopecky 31, Wilks 25, Magalhaes 17 e Meeke 15.
La classifica costruttori vede in testa la Skoda con 80 punti, Peugeot 46, Ford 15, Subaru 10 e Mitsubishi 8.

Gianfranco Fine

Il vincitore, Hanninen.

Ottima prestazione di Paolo Andreucci, secondo classificato.

Gara sfortunata per Kris Meeke, uscito di strada quando era al comando della gara.

Teemu Arminen fresco vincitore del Trofeo Rally Terra con due gare d'anticipo.

La galleria completa può essere visonata nel sito www.rallyrace.it

[VIDEO] Invito ad un passeggiata virtuale al primo cittadino di Sorso

Romangia punto net — Mon, 10 May 2010 08:42:17 +0000

Volentieri dò voce ad un cittadino il sig. MURINEDDU PIERO, autore del video che vuole accompagnare il nostro Sindaco Dott. Giuseppe Morghen ad un giro

Il Sindaco di Sorso Giuseppe Morghen

virtuale della nostra città, per mostrare e ricordare all’amministratore gli impegni presi in occasione delle ultime elezioni amministrattive mostrando il degrado di alcune zone della nostra Città.
Comunque dal regista ci aspettiamo anche un viaggio virtuale delle cose che vanno bene, in modo da offrire al visitatore anche occasionale non solo quanto di negativo possa esserci nella nostra città, ma “trasportare” un turista eventuale a visitare le nostre bellezze e pecurialità paesaggistiche, nonchè offrire un viaggio virtuale nella nostra enogastronomia, una ricchezza che il ns. territorio può offire a pieno titolo.

Al nostro Sindaco, dico che se vuole intervenire suquesto video o qualsiasi altro argomento, queste pagine sono anche a sua completa disposizione………

Mario Delrio

RALLY DEL VERMENTINO – FESTA DI MOTORI

gianfry — Mon, 19 Apr 2010 08:19:16 +0000

I vincitori della 9a edizione del "Rally del Vermentino"

Nel week end appena trascorso si è disputato, in Berchidda, il “Rally dei Nuraghi e del Vermentino”, al quale hanno partecipato 80 equipaggi.
La Gara, giunta alla sua 9^ edizione, è stata organizzata in maniera perfetta dalla Racinaby Racing ed ha regalato momenti di puro spettacolo agli appassionati, in particolare con il passaggio di Paolo Deiana, che in veste di apripista, alla guida della 131 Abarth prototipo, si è esibito in un 360° strappando gli applausi del numeroso e competente pubblico.
Le condizioni meteo favorevoli hanno consentito agli amanti del rally, galluresi e non, di assistere al passaggio delle 80 vetture, sugli 8 tratti cronometrati (4 da ripetersi 2 volte), in una piacevole giornata primaverile.

Il Primo classificato l'avvocato calangianese Maurizio Diomedi.

Ad aggiudicarsi la vittoria è stato il Calangianese Maurizio Diomedi in coppia con Antonello Bosa, della Scuderia Porto Cervo Racing Team, a bordo della Peugeot 207 S2000. L’equipaggio, che i pronostici davano per favorito alla vittoria ha chiuso la gara in 44’50.1.

Piazza d’onore per Riccardi-Contini su Mitsubishi Lancer Evo IX , a 1’00.9 dai vincitori.

Sul terzo gradino del podio Addis-Panu, anch’essi con una Peugeot 207 S2000, hanno concluso la gara in 46’09.8.
Prossimo appuntamento per gli amanti dei rally automobilistici, a fine maggio, ad Alghero per il “Rally del Corallo”.

Gianfranco Fine

ROSARNO 1911 – quando i negri erano gli operai sardi…..

Romangia punto net — Fri, 15 Jan 2010 13:23:15 +0000

La memoria corta dei popoli razzisti, Rosarno non è che il ripetersi di una storia sconvolgente, leggetevi l’articolo e capirete perche!!!

le foto e l’articolo sono da da La Nuova Sardegna, 12 gennaio 2010 –

Itri, 4 luglio 1911 quando i «negri» erano gli operai sardi. La camorra scatenò la furia della gente: 8 morti e 60 feriti.

SASSARI. Nel suo ripetersi la storia rimescola ruoli e ragioni, paesaggi umani e derive dei sentimenti, paure profonde e torrenti di violenza. E il tempo lava le ferite e sa così far dimenticare il morso doloroso di ricordi nei quali invece si trovano preziose tracce per capire come si declinano la civiltà, il rispetto, la tolleranza e il reciproco riconoscersi. I fatti di Rosarno, con il loro carico di ferocia razzista, sembrano oggi una ferita nuova, una rottura improvvisa e stordente rispetto alla diffusa – e falsa – convinzione che negli “italiani brava gente” sia connaturata la cultura dell’accoglienza e della comprensione “cristiana” della disperazione degli altri. E invece no, non è così. Perché ci si è dimenticati di infinite storie che raccontano invece una storia diversa e crudele. Storie nelle quali, per esempio, noi sardi siamo stati in passato i «negri», come i disperati di Rosarno. Braccati come animali, inseguiti e colpiti a morte da uomini spinti da una furia razzista.
Come accadde nel 1911, a Itri, una cittadina tra Gaeta e Formia (all’epoca in provincia di Caserta), patria di Fra Diavolo, il leggendario brigante diventato poi colonnello dell’esercito borbonico.
In quegli anni occorrevano braccia e sudore per la costruzione del quinto tronco della ferrovia Roma-Napoli. Le Ferrovie Regie e le aziende che avevano in appalto i lavori reclutarono un migliaio di operai sardi. Quasi tutti minatori del Sulcis-Iglesiente. Il perché di questa scelta non è mai stato spiegato, ma è facile immaginare che i sardi, spinti dalla disperazione, erano propensi ad accettare salari più bassi e orari di lavoro massacranti. All’inizio dell’estate del 1911, 500 sardi lavoravano in un cantiere a pochi chilometri da Itri. Vivevano in condizioni disumane: baracche, tuguri, alcuni perfino all’aperto. Su di loro gravavano pregiudizi radicati. Basti pensare cosa aveva scritto sui sardi, anni prima, il responsabile della cancelleria sabauda Joseph De Maistre: «I sardi sono più selvaggi dei selvaggi perché il selvaggio non conosce la luce, il sardo la odia… Razza refrattaria a tutti i sentimenti, a tutti i gusti e a tutti i talenti che onorano l’umanità».

E questo razzismo sprezzante di una classe dirigente altera e incapace di riconoscere la differenza tra arretratezza economica e cultura marginale, si era fatalmente diffuso. Coltivato da luoghi comuni, era diventato un sentimento di ostilità diffuso nei confronti dei sardi. Gli itriani, popolo di agricoltori e di pastori, guardavano con diffidenza e con un certo disprezzo quell’umanità dolente che sopportava fatiche disumane e viveva in condizioni estreme.
In questa situazione di tensione si insinuarono gruppi camorristici che vedevano in quelle centinaia di lavoratori una possibilità di profitto attraverso il pagamento del “pizzo”. Ma non avevano fatto i conti con quei “selvaggi”, non ne avevano percepito l’orgoglio, la dignità e la loro insofferenza alla minaccia e alla prevaricazione: i lavoratori si organizzarono in una lega operaia per resistere apertamente alle pressioni della camorra. La malavita soffiò allora sul fuoco del razzismo strisciante, alimentando il sentimento di ostilità contro i sardi. La tragedia esplose giovedì 11 luglio 1911. Il pretesto nessuno lo ricorda, ma all’improvviso la tensione si sciolse in una violenza torrida: centinaia di itriani armati si riversarono nella piazza dell’Incoronazione e assalirono un gruppo di operai sardi al grido «Morte ai sardegnoli». Prima bastoni e pietre, poi i fucili. Alcuni operai sardi caddero a terra fulminati. Altri, feriti, vennero raggiunti dalla folla inferocita e linciati.
L’indomani, i lavoratori sardi rientrarono in paese per recuperare i corpi dei loro compagni uccisi. Ma si scatenò una nuova terribile caccia all’uomo che proseguì per ore. Fu una mattanza. Le vittime ufficiali furono otto e sessanta i feriti. Un bilancio comunque impreciso perché si dice che gli itriani nascosero molti cadaveri e molti feriti si spensero dopo molti giorni di agonia.
La tragica beffa: alcuni lavoratori sardi vennero arrestati perché rissosi e altri espulsi e rispediti nell’isola. Nel processo sui fatti di Itri, che si svolse a Napoli dal 2 al 5 maggio 1914, l’avvocato Angelo De Stefano sostenne l’incredibile tesi della «legittima difesa di una folla».
Una storia dimenticata, questa. Una storia imbarazzante di razzismo che è giusto ricordare. Come è giusto ricordare che la camorra non incassò neppure una lira dai “barbari sardi”, mentre gli itriani continuarono invece a pagare il “pizzo”.